Sjösättningsguide för utombordare

Äntligen har dagen kommit som du längtat efter hela vintern: sjösättningsdagen. För att båtsäsongen ska starta så smidigt som möjligt har vi satt samman en checklista att gå igenom innan du lämnar kajen, plus felsökning för de vanligaste problemen som dyker upp efter en lång vinter.

Hoppa till checklistan →

Kontakta oss

Sjösättning av utombordare – mobil båtverkstad på västkusten

Checklista innan du lämnar kajen

Gå igenom följande punkter innan du startar motorn. Det tar fem minuter och sparar timmar av huvudvärk.

Kontrollera att dödmansgreppet sitter monterat som det ska
Kontrollera att batteriets polskor är åtdragna och att kablarna sitter fast i själva polskon
Kontrollera att det finns bränsle i tanken
Lossa luftningsskruven på en portabel tank
Pumpa på blåsan på bränsleslangen tills den känns hård
Säkerställ att växelreglaget ligger i neutralläge (motorn startar inte annars)
Starta motorn medan båten ligger kvar vid kajen
Ligg kvar vid kajen 4-5 minuter på tomgång, pumpa på blåsan ett par gånger för säkerhets skull

Om allt fungerar är det bara att ge sig iväg och njuta av båtsommaren. Om inte, hjälper guiden nedan med de vanligaste problemen.

Vanliga problem efter sjösättning

Det första du upptäcker efter vintern är oftast något av tre problem: motorn startar inte, går orent, eller saknar skvallerstråle. Klicka på det som passar dig.

Min motor startar inte

Innan du går vidare med mer avancerad felsökning, dubbelkolla att det faktiskt finns bränsle i tanken. Det låter självklart, men är förvånansvärt vanligt.

Luftskruven på portabel tank

Om du har portabel tank kan luftskruven sitta så hårt att bränslet inte når motorn. Lossa luftskruven och prova igen.

Pumpa upp blåsan på bränsleslangen

Manuella primerpumpen — den svarta gummiblåsan på bensinslangen — behöver pumpas flera gånger tills den känns hård. Då vet du att bränslet når motorn.

Klämd eller dåligt ansluten bränsleslang

Se till att inga tunga föremål ligger på slangen och att kopplingen vid utombordaren är hel. Slangkopplingen är en slitagedel som behöver bytas ibland.

Bränslefilter

Ett igensatt bränslefilter stoppar bränsleflödet. När du servar din utombordare hos oss byter och kontrollerar vi alltid filtret enligt tillverkarens rekommendationer.

Choke

Vissa motorer behöver choke efter en lång stillaståendeperiod. Men överanvändning gör motorn ”sur”. Undvik att dra i startsnöret om och om igen med choken ute — då hamnar för mycket bränsle i cylindrarna.

Dödmansgreppet

En enkel men ofta missad orsak. Säkerställ att dödmansgreppet är korrekt monterat.

Växelläge

Motorn ska vara i neutralläge för att starta. Prova dig fram tills du hittar rätt position.

Batteri och polskor

”Seg” startmotor beror oftast på batteriets polskor. Är de ärgade eller löst sittande får startmotorn inte tillräckligt med ström. Kontrollera båda polskorna och säkerställ att kablarna sitter fast i själva polskon.

Ett batteri kan också vara dåligt även om det ser fulladdat ut. Den så kallade batterihälsan kan vara dålig, vilket gör att batteriet inte klarar att leverera den ström startmotorn kräver. En multimeter mäter bara spänning (volt) och säger inget om hur batteriet presterar under belastning. Hjertmans, SeaSea och andra batteributiker kan testa batterihälsan, och det gör vi också.

Min motor går orent på tomgång eller vid vissa varv

Under vinterförvaringen kan gammalt bränsle ”ställa till det”. Det blir vanligare för varje år eftersom moderna bränsletillsatser och etanolinblandning åldras sämre än tidigare blandningar. Resultatet blir geléklumpar i bränslet som blockerar bränslefilter, spridare eller förgasare. Motorn kanske dör på tomgång, bluddrar, går inte rent på vissa varvtal eller varvar inte ur som den ska.

Vår rekommendation

Kör till närmaste Mekonomenbutik och köp en spridarrengöring som heter RISLONE Hy-per Fuel Diesel, bensin & etanolrengöring & smörjskydd. Häll den direkt i tanken.

För akuta problem: Dosera 3 gånger normal dosering. Har du 50 liter bränsle i tanken, häll i för 150 liter.

Kör båten 30-45 minuter under så hög belastning som möjligt. Det viktiga är att få så mycket Rislone-blandad bensin som möjligt genom bränslesystemet för att göra rent det. Om problemet löser sig redan efter 15 minuter behöver du inte fortsätta — då är jobbet gjort.

Det här löser ungefär 90 % av alla bränslerelaterade problem och fungerar både på förgasarmotorer och moderna motorer med spridare.

Jag får ingen skvallerstråle när motorn startar

Att skvallerstrålen inte kommer igång efter sjösättning är inte ovanligt. Oftast har det blivit stopp i själva slangen till skvallerstrålen.

Så åtgärdar du det

Leta upp platsen där skvallerstrålen ska komma ut (olika på olika motorer). Peta in en ståltråd så långt du kan, eller helst: blås rent hålet med tryckluft om du har tillgång till en kompressor.

Mercury och vissa Suzuki-modeller är extra känsliga för det här, men principen är densamma på alla märken.

Bra att veta

Alla moderna motorer har överhettningslarm, så även om skvallerstrålen saknas kan kylningen fungera fullgott. Skvallerstrålen är egentligen bara en kontrollfunktion för dig som båtägare. Var inte rädd för att gasa upp motorn ett par gånger med friläget i — det hjälper till att bygga upp tryck som blåser rent utloppet.

Viktigt: Om motorn larmar för överhettning, stäng av direkt och kontakta oss eller annan mekaniker.

När guiden inte räcker — vi kommer till båten

Funkar det fortfarande inte? Vi har fullt utrustad mobil verkstad och kommer direkt till din båt. Oavsett om den ligger i hamnen, står på trailer eller är hemma på tomten. Vårt serviceområde är västkusten från Åsa i söder till Stenungsund och Tjörn i norr.