PRISER 2026
Service utombordare pris
Transparenta priser för service och underhåll av din utombordare. Vi utför service på plats hos dig, från Åsa i söder till Tjörn och Stenungsund i norr.
Utombordarservice – priser & information
Vår bil är vår verkstad, vilket innebär att vi kommer direkt till dig med allt som behövs för att effektivt serva, felsöka och reparera din utombordare på plats. Vi utgår från Göteborg och besöker dagligen kunder på orter som Torslanda, Kode, Rörtängen, Billdal, Onsala, Kungsbacka och Kullavik – i princip hela kusten från Åsa i söder till Stenungsund i norr samt Tjörn.
Tillverkarnas 3-åriga garantier gäller när servicen är gjord på ett fackmannamässigt sätt, precis samma regler som gäller för bilar. Vi gör alla servicar helt och hållet enligt tillverkarnas föreskrifter, med utbildad personal samt vi dokumenterar allt för er trygghet.
Utombordarservice priser
1-årsservice utombordare priser (inkl. moms):
| Antal HK Motor | 4-takt |
|---|---|
| 0–30 hk | 3 250 kr |
| 30–60 hk | 4 350 kr |
| 61–99 hk | 5 250 kr |
| 100–200 hk | 5 950 kr |
| 6 cylindrar | 6 750 kr |
| 8 cylindrar | 7 450 kr |
Våra priser är alltid inkl. framkörning till din båt, motorolja, oljefilter samt växelhusolja. Om vi i samband med service upptäcker att något annat behöver bytas tillkommer kostnad för dessa delar. Vi kontrollerar alltid med dig som kund innan vi byter några delar för att du skall slippa överraskningar.
Impeller- och kamremsbyte (inkl. moms):
| Byte | 1–49 hk | 50–175 hk | 176– hk | V6/V8 |
|---|---|---|---|---|
| Impeller | 1 200:- | 1 700:- | 1 900:- | 2 300:- |
| Kamrem | 1 300:- | 2 000:- | 2 300:- | 4 000:- |
* Kostnad för material tillkommer
Arbeten i samband med service:
| Tjänst | Pris |
|---|---|
| Konditionstest batteri inkl. utskriven rapport | 495 kr |
| Fuktmätning akterspegel inkl. dokumentation | 395 kr |
| Övriga arbeten i samband med service | 1 150 kr/tim |
Vi servar även Evinrude
Vi är en av relativt få på västkusten som fortfarande servar Evinrude efter att produktionen lades ner 2020. Vi har kunskapen och leverantörsnätverket som behövs för dessa servisar.
3-årsservice — E-TEC G1
| Antal HK Motor | Pris |
|---|---|
| 25–30 hk | 7 450 kr |
| 40–60 hk | 8 350 kr |
| 75–90 hk | 9 950 kr |
| 90HO–130 hk | 11 950 kr |
| 135–200 hk | 13 950 kr |
| 200–300 hk | 14 650 kr |
5-årsservice — E-TEC G2
| Antal HK Motor | Pris |
|---|---|
| 115–150 hk (3 cyl) | 14 850 kr |
| 150–200 hk (V6) | 17 450 kr |
| 200–300 hk | 17 850 kr |
Läs mer om Evinrude-service och vad som ingår →
Alla priser är inkl. moms.
Vad ingår i en 1-årsservice?
Vi på utombordarservice.se har specialiserat oss på service av utombordare, alltid på plats hos dig. Vi har en fullt utrustad utombordarverkstad med oss för att professionellt kunna utföra service enligt motortillverkarnas servicescheman.
I en 1-årsservice ingår följande moment (om de är applicerbara på just din motor):
- Byte av motorolja och oljefilter
- Kontroll/byte av tändstift
- Kontroll/byte av termostat
- Kontroll av kylning
- Kontroll och byte av växelhusolja
- Kontroll/smörjning av propeller
- Kontroll/byte anoder
- Kontroll/byte av bränslefilter
- Kontroll och smörjning av styrning, rigg och länkage
- Diagnostik dator
- Varmkörning/vinterkonservering
- Övriga märkes- och modellspecifika åtgärder enligt tillverkarens serviceschema
Vi följer alltid tillverkarens servicescheman för att du skall få en problemfri båtsommar. Beroende på motortillverkare görs impeller och kamremsbyten vid 3- eller 5-års service, dessa arbeten utförs i samband med ordinarie årsservice.
3-års samt 5-års servicar (det som oftast skiljer dessa från vanlig 1-årsservice är tillägg för impeller och/eller kamremsbyte) beror mer på vilket märke ni äger. Kontrollera er instruktionsbok eller hör med oss så kommer vi gemensamt fram till när de behöver utföras.
Vi förutsätter att vattenslang finns att tillgå i direkt anslutning så att vi kan varmköra utombordaren. Finns ej detta måste vi informeras senast 3 dagar innan servicetillfället, då går det att beställa tjänsten från oss (vi tar med eget vatten).
Viktiga moment för en frisk utombordare
Oljebyte i växelhuset
Den enskilt viktigaste saken är att byta oljan i växelhuset. Gör man det på hösten så vet man att man inte har fått in vatten i oljan. Om man skulle fått in vatten i växelhuset så är det STOR risk att detta fryser sönder under vintern när vattnet fryser och expanderar. En mycket dyr reparation väntar i sådana fall.
Om vi upptäcker att växelhuset läcker in olja så har vi med oss utrustning i vår servicebil så att vi kan provtrycka det på plats och i god tid innan vårens sjösättning tillsammans med dig bestämma vad som behöver bytas/renoveras. Upptäcks denna typ av fel i sjösättningstider kan det i värsta fall göra så att ni får skjuta på sjösättning.
Varmkörning i sötvatten
En annan viktig sak för ägare till utombordare här på västkusten är att motorn måste varmköras ordentligt i sötvatten. Görs inte detta så kommer inte allt salt ut ur motorns kylkanaler och motorn riskerar att korroderas inifrån. Vi prov/varmkör alltid din motor vid service så du kan sova tryggt under vintermånaderna.
Vinterkonservering
En utombordare som vinterkonserveras på rätt sätt behöver inte köras med glykol för frysrisken. Det är dock väldigt viktigt att förvara motorn fullt nedtiltad så att allt vatten kan rinna ur motorn. Om den står i upptiltat läge finns det även risk att regnvatten kan samlas i propellern/växelhuset. Detta regnvatten kan i sin tur frostspränga växelhuset med dyrbara reparationer som en möjlig följd.
När man vinterkonserverar utombordaren är det viktigt att man verkligen varmkör motorn så att termostaten öppnar, annars spolas inte allt salt ut ur motorn. Glykolen behövs inte för frysrisken då inget vatten blir stående kvar i motorn. Belastningen på miljön blir avsevärt lägre då vi inte använder oss av glykol. När vi på utombordarservice.se servar din motor så använder vi oss av ett miljövänligt vinterkonserveringsmedel som ger en korrosionshämmande hinna på utsidan av din motor.
Tändstift
Det är klokt att byta tändstift enligt tillverkarens rekommenderade intervall. Tändstiftet utgör en av de mest betydelsefulla komponenterna i motorn då det ser till att antända luft-/bränsleblandningen och därigenom möjliggöra motorns funktion. Med hundratals till tusentals antändningar per minut, beroende på motor, är det inte förvånande att tändstiften utsätts för slitage och kräver frekvent byte. Detta är särskilt viktigt om du har en 2-taktsmotor då dessa stift slits mer än på en 4-taktsmotor.
Äldre och slitna tändstift kan resultera i försämrad prestanda och startproblem, samtidigt som de kan leda till en ökning av bränsleförbrukningen. Därför utgör att byta tändstift regelbundet en relativt liten investering som ger betydande avkastning i form av förbättrad motorfunktion och minskad bränsleförbrukning.
Varje enskild motortillverkare har olika rekommenderade bytesintervall, vi följer deras rekommendationer för att öka dina chanser till en problemfri båtsäsong. Vi skruvar ur och kontrollerar tändstiften vid varje service även om det inte är dags att byta, allt för din extra trygghet.
Offeranoder och korrosionsskydd
Inom marinbranschen använder vi något som kallas för offeranod. När metaller (exvis. växelhus, propeller, trimplan) hamnar i vatten, börjar materialens elektroner att vandra mellan varandra. Enkelt sagt bildas ett mycket svagt batteri, vilket innebär att den oädlaste metallen så småningom kommer att ätas upp – dvs batteriet ”tar slut”. Det som riskerar att korroderas kan vara din utombordare eller andra metallkomponenter på båten. För att förhindra detta monterar vi offeranoder som avsiktligt korroderar i stället för de viktigare delarna. Dessa anoder placeras vanligtvis på trimkolvar, växelhus eller ibland inuti motorn.
Beroende på vilken typ av vatten din båt vanligtvis är i – sötvatten, bräckt vatten eller saltvatten – används olika typer av offermetaller. I sötvatten är magnesiumanoder vanliga, i bräckt vatten används aluminiumanoder och i saltvatten används oftast zinkanoder. Det är en god idé att dyka ner och inspektera anoderna i det varma sommarvattnet för att se till att de är i gott skick. Det är viktigt att notera att exvis. gamla cyklar som ligger i vattnet eller båtgrannar med tillkopplad landström kan öka elektronvandringen och därmed påverka korrosionshastigheten.
För att anoderna ska fungera optimalt är det viktigt att de aldrig övermålas. Det kanske enskilt viktigaste är att regelbundet slipa bort den vita eller gula oxiden som vanligtvis bildas på ytan av anoderna. Använd lämpligt sandpapper för ändamålet, men undvik att använda stålborste då detta kan skada anoden. Om oxiden lämnas kvar minskas effektiviteten hos anoderna. Vi slipar alltid bort oxiden när vi servar din utombordare. En anod bör bytas ut när 50 % eller mer av dess material har korroderats.
Innan du sjösätter båten är det viktigt att säkerställa att både anoderna och jordvajrarna är i gott skick. En liten investering på våren kan spara dig från betydligt större kostnader på hösten. Om du är osäker på något är det alltid en bra idé att kontakta oss för rådgivning.
Impeller och kamrem
Impellerbyte
Att byta impeller på din utombordare är avgörande för att upprätthålla dess effektivitet. Impellern, även om den är liten, spelar en kritisk roll i utombordarens kylsystem genom att dra in kallt vatten från havet/sjön och cirkulera det genom motorn för att förhindra överhettning.
Impellern är en del som utsätts för höga temperaturer och påfrestningar under drift. Genom att byta den i rätt tid kan du förebygga att den slits ut eller skadas, vilket minskar risken för motoröverhettning och dyra reparationer. En sliten eller skadad impeller kan påverka utombordarens prestanda genom försämrad motorfunktion och minskad bränsleeffektivitet. Genom att byta impellern regelbundet kan du säkerställa att motorn fortsätter att fungera smidigt och effektivt.
Då impellern är tillverkad av gummi och den påverkas av värme och tid så rekommenderar de flesta tillverkare byte var 3:e år. Vi föreslår självklart rätt intervall för just din motor när vi ser på dess servicebehov.
Kamremsbyte
Kamremsbyte på din utombordare är precis lika viktigt som på din bil. Skadorna blir förödande om den går av, oftast med stora motorskador som följd. Kamremmen är gjord av gummi och hårdnar med tiden så de flesta motorfabrikanter rekommenderar byte minst var 5:e år. Vi föreslår självklart rätt intervall för just din motor när vi ser på dess servicebehov.
Framkörningsavgift och bokningsprocess
När vi kommer till dig för att serva din utombordare debiterar vi ingen framkörningsavgift. Vi försöker planera våra dagar så att vi får kort körtid mellan varje kund och på det sättet se till att du som kund slipper denna avgift. Om du däremot bokar en felsökning/reparation på plats vid ett tillfälle utan bokad service tillkommer framkörningsavgift enligt gällande prislista. Denna typ av uppdrag är ofta mer akut och kan innebära att vi exvis. är i Billdal på förmiddagen och i Björlanda på eftermiddagen och därför går det inte att vara fullt lika effektiv i körningen.
Om det är så att du bokar reparation som skall utföras i samband med service så utgår självklart ingen framkörningsavgift heller.
Så bokar du service
När du vill boka service av din utombordare, använd formuläret här på hemsidan. Försök att fylla i så mycket av önskad information som möjligt, det underlättar arbetet med din order.
När du fyllt i formuläret får du återkoppling från oss där vi gemensamt går igenom och bestämmer vilka punkter som skall utföras på din utombordare.
Vi bestämmer tid och plats när vi kan komma till din båt (det kan vara på din garageuppfart, din plats där du har båten vinterförvarad/upplagd osv.). Det är mycket viktigt att tänka på att vi behöver en kopplad vattenslang lätt åtkomlig i närheten av utombordaren, om inte det finns så kan vi inte varmköra motorn. Finns inte vatten i närheten så kan ni beställa detta extra vid orderläggning, då tar vi med eget vatten. Detta måste uppges senast 3 dagar innan servicetillfället. Batteriet behöver vara laddat och monterat i din båt, och bränsle måste finnas i båten.
Du behöver inte vara hemma vid vårt besök. Om du vill löser vi nyckelhanteringsfrågan vid orderläggning. Dagen innan service får du ett sms där vi bekräftar bokningen — då får du samtidigt en liten påminnelse om att allt behöver vara förberett inför vårt besök.
Efter utfört arbete får du dokumentation över utfört arbete på fakturan. Faktura betalas inom 7 dagar via Bankgiro.
Vanliga frågor
Hur ofta ska jag serva min utombordare?
En gång per år eller var 100:e drifttimme, beroende på vad som kommer först. Vi följer tillverkarens specifika serviceschema för just din motor.
Vad kostar service utombordare?
Det beror på motorns HK och vilken typ av service. Vid 3-årsservice tillkommer impellerbyte, vid 5-årsservice även kamrembyte. Se prislistan ovan för exakta priser – alla inkl. moms och framkörning.
Kommer ni verkligen till min båt?
Ja. Vår bil är vår verkstad – vi kör ut till din brygga, marina eller uppställningsplats med allt vi behöver. Inget behöver transporteras till en verkstad.
Vad ingår i en 1-årsservice?
I en 1-årsservice ingår: diagnostik med dator, varmkörning av motor, byte växelhusolja, byte motorolja och oljefilter, kontroll/byte termostat, kontroll/byte tändstift, kontroll/byte bränslefilter, rengöring bränslesil, byte luftfilter, kontroll/slipning/byte anoder, smörjning länkage/smörjnipplar, smörjning propelleraxel samt konservering motor – allt enligt motortillverkarens serviceschema (om applicerbart på just din motor).
Tar ni framkörningsavgift?
Inte vid bokad service – framkörning ingår alltid i servicepriset. Vi tar framkörningsavgift enbart vid akuta utryckningar utan förbokad tid.
Behöver jag vara hemma när ni kommer?
Nej. Vi löser nyckelhantering och tillträde på ett smidigt sätt. Du behöver bara se till att vi har tillgång till båten och motorn – vi sköter resten och skickar rapport efteråt.
Servar ni alla märken?
Ja. Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda, Tohatsu, Selva, Evinrude och andra märken. Vi servar alla större utombordarmodeller.
Boka service idag
Ring oss eller fyll i formuläret. Vi återkommer inom 24 timmar med tid och prisuppgift.